호남지역 상공인들은 공동 건의문에서 “KTX 운행횟수 증가로 경부선과 호남선 분기구간인 평택~오송간의 선로가 포화상태를 맞게 됨에 따라 정부가 이 구간의 복복선화를 위한 예비타당성 조사를 진행중인 것으로 알려지고 있다.”면서 “그러나, 해당 구간의 복복선화 보다는 천안아산~세종~공주로 이어지는 새로운 KTX 노선을 신설하는 것이 호남선의 운행시간 단축과 이용객의 교통편의 측면, 세종의 행정수도 역할 강화 측면에서 오히려 더 효율적”이라고 지적했다.

 

“특히, 지난 2005년 호남선과 경부선 KTX의 분기역 선정 시 정치논리에 밀려 운행거리와 시간에서 가장 효율적이었던 천안아산역 대신 오송역으로 결정됨에 따라, 호남지역은 18.97㎞의 우회구간이 추가되고 요금도 3천원을 더 납부해야 하는 경제적, 시간적 불편함을 감수하고 있다.”고 밝혔다.

 

“결국은 이러한 상황으로 인해 호남축의 교통여건을 경부축보다 크게 개선되지 못하고 지역 불균형을 지속시키는 단초가 되고 있으므로, 이번 기회를 통해 잘못된 결정을 바로잡아야 한다는 지역 여론이 높다.”고 강조했다.

 

“따라서, 정부는 헌법에 명시된 균형있는 국민경제의 성장과 국가 균형발전을 위해 천안아산~세종~공주로 이어지는 KTX 최단노선 신설에 노력하여 지역간 균형발전과 호남권 주민의 불편을 해소해 줄 것”을 강력히 촉구했다.